Un fuera de serie: el Atego.
Gracias a su fiabilidad y a su concepción, el Atego es un vehículo ideal para el trabajo a diario en el transporte de distribución y en los recorridos de media distancia. Los clientes aprecian sus bajos costes de explotación, fruto del consumo reducido y de prestaciones de postventa rápidas y flexibles en relación con el mantenimiento y la reparación, así como también su enorme durabilidad y el alto precio de reventa del vehículo usado.

Resultados excelentes. En el trabajo diario. Y en el balance de la empresa.

• Bajo consumo de combustible, gracias a la motorización con gerenciamiento electrónico disponible en combinación con los potentes motores de 4 y 6 cilindros en línea, con potencias de 130 kW (177 CV) a 180 kW (245 CV).
• Intervalos de mantenimiento largos
• En ciudad nada mejor que nuestro Atego 1418 por sus reducidas dimensiones, su bajo consumo y su excelente maniobrabilidad. Ahora disponible en tres configuraciones (3.600mm, 4.200mm y 4.800mm de distancia entre ejes)
• Elevada carga útil gracias a un bastidor y un eje trasero hipoide de peso optimizado
• El Atego 1725, ideal para medias distancias y distribución, ofrece versatilidad con sus versiones chasis (de 4.200mm y 4.800mm de distancia entre ejes) y tractor (de 3.600mm de distancia entre ejes y quinta rueda de serie).
• Versiones especiales para la aventura y el Off Road en modelos Atego 4×4 y configuraciones especiales para trabajos de la comuna (Atego 1725/48 recolector)
• Equipamiento de serie: unidades tractoras con ABS, asientos neumáticos para conductor y acompañante (versión dormitorio)
• Equipamiento opcional: ABS en versiones rigidas, aire acondicionado y toma de fuerza para toda la gama Atego

* ABH = abreviatura de carrocero en alemán

Máxima calidad para los más exigentes.
El Atego es sinónimo de alta calidad para afrontar exigencias elevadas. Desde varios puntos de vista:

La calidad del Atego contribuye en gran medida al confort del puesto de trabajo al volante. Hay que destacar un nuevo interior más funcional y práctico. Confortables asiento, una ordenada y más ergonómica disposición de los mandos (freno de estacionamiento en el panel), indicadores claros con sistema de control de abordo, nuevo volante, amplios compartimentos, equipo de calefacción agradable, y otros detalles de equipamiento.

La calidad del Atego se refleja también en sus motores, en el confort del cambio y en sus propiedades de conducción; todo ello redunda en costes de explotación bajos.

* Imagen no contractual.

La mejor solución, estés donde estés.
Quien compra productos Mercedes-Benz, no sólo adquiere los mejores vehículos comerciales y automóviles, sino también los más completos servicios de asistencia técnica brindados por un equipo altamente especializado.

Para Mercedes-Benz, la excelencia en la relación con sus clientes es tan importante como la calidad de sus productos. Por eso, además de una amplia red de concesionarios distribuidos a lo largo de toda Argentina, existe un área de postventa enfocada integralmente a brindar respaldo a los clientes. Para ello, ofrecemos diversos canales de comunicación, servicios de asistencia, distribución y logística de piezas originales, garantía y entrenamiento técnico especializado.

Mucho espacio para paradas relajantes: la cabina L.

La cabina L ofrece mucho espacio interior y una confortable cama estándar de 68,5 cm de ancho. Por lo tanto, brinda condiciones ideales para que el conductor pueda reposar cómodamente durante las paradas.

Equipamiento de serie: Asiento de conductor y acompañante neumáticos ABS (Atego 1725 S/36).

Equipamiento opcional: Aire Acondicionado

Foto ilustrativa.

Valiosos centímetros adicionales: la cabina S con pared trasera prolongada.

La prolongación de la pared trasera de la cabina S permite contar con valiosos centímetros adicionales, que aumentan la sensación de habitabilidad y la libertad de movimientos. El espacio de carga adicional detrás de los asientos significa más confort. Y más lugar disponible para colocar elementos necesarios para el trabajo.

Valiosos centímetros adicionales: la cabina S

Gracias a sus compactas dimensiones exteriores y a su espacioso interior, la cabina S que forma parte del equipamiento de serie del Atego parece hecha a medida para el transporte de reparto en ciudad.

Equipamiento de serie

-modelos Atego 1418/36, 1418/42, 1418/48, 1725/42, 1725/48, 1725/48 REC: Asiento hidráulico para el conductor. Asiento de acompañante y central, fijos.

Opcional: Aire acondicionado y ABS en versiones rígidas

El motor de 4 cilindros en línea con 4,8 litros de cilindrada y 160 kW de potencia.Dan más, se contentan con poco.
Todos los modelos Atego son equipados con motores de gerenciamiento electrónico de la familia BR900, propinando al cliente costos operacionales bajos, mayor economía de combustible, mantenimiento rápido, menor nivel de emisiones y mejor rentabilidad para los usuarios. Los motores usados para la distribución citadina y para el transporte de mercaderías en la media distancia son los siguientes:

• OM 904 LA (Atego 1418)
• OM 906 LA (Atego 1725)

Ejes traseros hipoides de reducción simple: silenciosos, de bajo mantenimiento y casi indestructibles.Ejes traseros hipoides. Sencillo mantenimiento y máxima resistencia.
Los ejes traseros hipoides de doble reducción (alta y baja) se ofrecen de serie para toda la gama Atego (1418, 1725) en conjunción con la caja de velocidad Mercedes-Benz G85 6/6,7.El Atego 1725 A42 4×4 dispone de un eje delantero Mercedes-Benz AL3 con bloqueo diferencial y un eje trasero Mercedes-Benz con tecnología HL4 con bloqueo diferencial de serie. Asociado este mismo a una caja de velocidad de 6 marchas Mercedes-Benz G85 6/6,7.

Foto ilustrativa. Transmisión eficiente de la fuerza: los cambios del Atego.Dos cambios y el más adecuado para cada tarea.
Una transmisión efectiva de la fuerza depende en gran medida de la armonía entre la potencia del motor y las desmultiplicaciones del cambio y del eje trasero.Distribución citadina:
El Atego 1418 equipado con el motor OM 904 LA en conjunción con una caja mecánica Mercedes-Benz G85 de 6 velocidades y un eje trasero de 2 velocidades con tecnología HL5 de Mercedes-Benz son la mejor opción de cadena cinemática para la distribución citadina. Opcionalmente se puede escoger un eje trasero de una única velocidad Mercedes-Benz HL4 que viene asociado a una caja de velocidad de 6 marchas pero con la tecnología G60.Distribución media distancia:
Para esta aplicación Mercedes-Benz escogió de serie para los Ategos el motor OM 906 LA de 6 cilindros con una caja Mercedes-Benz G85 de 6 velocidades y mando mecánico y la tecnología HL5 en su eje trasero (Eje de alta y baja).

Comparación de los motores del Atego.

Robusto, duradero e idóneo para acoplar carrocerías: el bastidor.

El bastidor ideal: robusto y con taladros.
El bastidor del Atego ha sido diseñado para los requerimientos específicos del transporte de distribución y media distancia. Una de sus exclusividades es que consta de dos secciones. La parte delantera está formada por dos largueros inclinados con perfil en Z que permiten rebajar la parte delantera haciendo que la cabina se encuentre en una posición más baja, otorgando así al conductor un acceso seguro y cómodo. Además, el perfil en Z aumenta el espacio disponible para el montaje de los grupos de la cadena cinemática.

A pesar de la exclusividad en el mercado de un bastidor partido, el Atego conserva la robustez de un bastidor enterizo.

El bastidor posee además la mejor protección contra la oxidación: una trama de taladros de fábrica. En combinación con la pintura por inmersión cataforética, esta trama de taladros a 50 mm protege el bastidor contra la corrosión, ya que permite montar todas carrocerías y piezas adosadas, como depósitos, el sistema de escape y las baterías con rapidez, sin necesidad de practicar orificios a posteriori. Esto implica, también, que se reducen tiempos muertos en el taller del carrocero y no se daña la protección anticorrosión del bastidor, lo que contribuye a alargar la vida útil del camión.

* bastidor de altura reducida

Máximo confort, alta estabilidad: la suspensión del Atego.

Suspensión mecánica.
El Atego está equipado de serie con ballestas parabólicas y silentblocs de goma molecular exentos de mantenimiento, que garantizan un confort elevado y una gran estabilidad.

Acortar en lo posible la distancia de parada: el sistema de frenos del Atego.

Para poder detenerse lo antes posible.
A fin de acortar al máximo la distancia de frenado, el Atego va equipado con frenos a tambor en todas sus ruedas y con ABS de serie en las versiones Atego 1725 tractoras. El usuario deberá despreocuparse de la regulación de las cintas de frenos ya que automáticamente estas se acercarán a la campana de frenos en la medida que las mismas lo requieran.

La presión de servicio se mantiene a un nivel constante y de este modo el freno reacciona con mayor rapidez y así se ganan instantes valiosos en el proceso de frenado.

Todos los Atego disponen de serie de freno motor y TopBrake proporcionando así una mayor potencia de frenado, un menor costo de mantenimiento y una real economía de combustible.

Los Atego rígidos ofrecen de serie el freno remolque listo para enganchar con un acoplado además de traer instalados los componentes necesarios para tal enganche.